万一隧道漏水能在30米深的水压下闭合，密闭门是隔开站台的站厅和外部空间的，在每个站台的隧道口，还有一道密闭门，叫做“区间隔断门”，如果隧道内某段出现坍塌、爆炸、漏水等情况，区间隔断门和防护门可立即关闭，形成密闭空间，从而使相邻区间不会受到影响。

　　西兴站的区间隔断门采用的是平开式隔断门。大门上空出来的那个缺口，正好是接触网电缆线所在的高度，接触网是对地铁列车进行供电的。当地铁出现突发事件需要关闭隔断门时，关上图中左边这扇不规则的大门，接触网并不需要切断，灾后可迅速恢复运营。而如果突发事件情况极其严重，则会连右边的小门也关上。

　　由于1号线下穿钱塘江和京杭大运河，在钱塘江两岸的近江站和江陵路站、运河两头的武林广场站和西湖文化广场站，隧道口采用的都是特制的防淹防护区间隔断门。“这个防淹防护隔断门，可是全国首创的，获得过全军科技进步奖。”陈丰党说。

　　万一发生漏水或者隧道破裂，防淹门就会紧急关闭，封闭过江过河隧道，防止钱塘江和京杭大运河水涌进地铁站。这套系统的技术很新，关门时能克服水的压力，可以承受30米深的水压。而且，这套系统还具备区间水情水位监测与报警的智能化控制功能，漏水时监控点可以自动感应水位变化，自动关闭防淹门，万一发生断电也可手动操作关闭防淹门。